Штрафи для вантажівок у Європі в 2026 році
З 2026 року в Європі набувають чинності одні з найжорсткіших за останні роки змін у сфері дорожнього контролю для вантажного транспорту. Європейські країни планують суттєво підвищити штрафи для водіїв вантажівок, посилити контроль за дотриманням правил дорожнього руху та розширити відповідальність транспортних компаній. Нові вимоги безпосередньо вплинуть на ринок міжнародних вантажних перевезень і роботу автоперевізників по всій Європі.
Основний акцент регулятори роблять на перевищенні швидкості, використанні мобільних телефонів за кермом, керуванні транспортом у стані алкогольного сп’яніння, дотриманні режиму праці та відпочинку, а також правильному використанні тахографів. За даними європейських галузевих джерел, зокрема порталу trasporti-italia.com, мета нововведень — зниження аварійності та підвищення дисципліни серед професійних водіїв.
Європа посилює контроль за міжнародними автоперевезеннями
Посилення правил дорожнього руху для вантажних автомобілів у ЄС має системний характер. Усе частіше використовуються автоматизовані засоби фіксації порушень, інтелектуальні камери та цифрові інструменти контролю. Це означає, що уникнути штрафів під час міжнародних автоперевезень стає практично неможливо — незалежно від країни реєстрації перевізника.
Для логістичних компаній, експедиторів і власників автопарків це означає зростання операційних ризиків і необхідність посиленого контролю роботи водіїв на маршрутах у Європі.
Італія: одні з найжорсткіших штрафів у ЄС
У 2026 році Італія може стати однією з країн із найсуворішими санкціями для водіїв вантажівок. Перевищення швидкості більш ніж на 60 км/год каратиметься штрафом до 3382 євро, а використання телефону за кермом — до 660 євро. Навіть перевищення швидкості у межах 40–60 км/год може призвести до штрафу близько 2170 євро та тимчасової заборони керування транспортом строком до 12 місяців.
Особлива увага приділяється алкоголю. Для професійних водіїв у міжнародних перевезеннях запроваджується нульова толерантність, а максимальні штрафи можуть сягати 6000 євро.
Нідерланди: автоматизований контроль і камери
У Нідерландах ставка зроблена на автоматичне виявлення порушень. Понад 90% перевищень швидкості фіксуються камерами, включно з порушеннями іноземних вантажівок. Використання телефону за кермом коштуватиме 440 євро, проїзд на червоне світло — 320 євро, а непристебнутий ремінь безпеки — 180 євро.
Навіть мінімальне перевищення швидкості — лише на 4 км/год — може призвести до штрафу 37 євро, що змушує перевізників особливо уважно ставитися до дотримання швидкісних обмежень.
Велика Британія: штрафи, бали та ризик втрати ліцензії
У Великій Британії суттєво посилюються санкції за використання мобільного телефону під час керування вантажівкою. Штраф становить 200 фунтів стерлінгів і супроводжується нарахуванням шести штрафних балів — навіть якщо автомобіль стоїть із увімкненим двигуном. Проїзд на червоне світло карається штрафом у 100 фунтів і трьома балами.
Крім того, агентство DVSA отримує розширені повноваження щодо призупинення або анулювання професійних водійських ліцензій, що створює додаткові ризики для міжнародних перевізників, які працюють на британському напрямку.
Німеччина: спільна відповідальність перевізника та водія
Німеччина посилює контроль у сфері автоперевезень, акцентуючи увагу на спільній відповідальності водія та транспортної компанії. Порушення правил використання тахографа тягне за собою штраф 250 євро для водія та 750 євро для перевізника. Перевищення допустимого навантаження на 20% обійдеться у 425 євро та штрафний бал для водія і до 850 євро для компанії.
Використання телефону за кермом вантажівки в Німеччині карається штрафом 150 євро та нарахуванням одного балу. Втручання в роботу тахографа й надалі вважається кримінальним злочином.
Іспанія та Франція: технології та посилений нагляд
В Іспанії знижується допустимий рівень алкоголю для професійних водіїв із 0,3 до 0,2 г/л. Використання телефону може коштувати до 500 євро та шести балів, а проїзд на червоне світло — 400 євро і чотири бали. Додатково впроваджуються акустичні радари та камери для контролю транспортних потоків.
Франція активно використовує інтелектуальні радари й автоматизовані системи контролю. Проїзд на червоне світло карається штрафом 135 євро та втратою до чотирьох балів. Перевищення допустимого рівня алкоголю понад 0,8 г/л класифікується як кримінальний злочин зі штрафом до 4500 євро та можливим ув’язненням.
Польща: жорсткі санкції та вилучення прав
Польща запроваджує суворі заходи для водіїв вантажівок. Використання телефону за кермом обійдеться у 500 злотих і 12 штрафних балів, а проїзд на червоне світло — у таку ж суму і до 15 балів. Перевищення швидкості на 31–40 км/год карається штрафом 800 злотих, а повторне порушення — подвоєною сумою.
Допустимий рівень алкоголю становить 0,2‰, при цьому поліція має право вилучати водійські права безпосередньо на місці порушення.
Що це означає для ринку міжнародних вантажних перевезень
Для сфери міжнародних вантажних перевезень у Європі нові правила означають зростання витрат, обов’язкове навчання водіїв, перегляд внутрішніх регламентів і підвищення відповідальності перевізників за дотримання вимог ЄС. Навіть одне порушення може призвести до суттєвих штрафів, втрати балів і адміністративних обмежень.
Показово, що тенденція до посилення контролю вже помітна. Наприклад, на автомагістралі AP-7 у Каталонії від початку року водіям вантажівок виписано понад тисячу штрафів, а кількість інцидентів зросла на 170%. Більшість серйозних ДТП пов’язують саме з великовантажним транспортом, що лише підтверджує загальноєвропейський тренд.